2023年04月04日 [Default]
ホーク
とりあえずキャブは仮で組んでみた
バッテリーも新品
あとは
メイン電源が入らないと
お話にならない
原因を探る
テスターを使ってどこまで
通電してるかを調べる
全て確認したわけじゃないが
断線してる様子もない
もし断線してる場合
配線が押しつぶされた跡があったり
すごい角度で折れ曲がっていたりと
何かの外的要因がある
見る限り汚れてはいるものの
配線自体はしっかりしてる
全てのコネクターも抜き差ししてみたが
変わらず通電しない
バッテリーからのメイン＋電源は
ライトケース内まできてることが分かった
もうあそこしかない
ONとOFFを司るスイッチ
そうメインキー
周辺の配線を揺さぶって接触を確かめる
変わらず通電しない
メインキー自体を揺さぶってみる
うおーーーー
なんと神々しいランプだろうか
待っていたよ その光を
犯人はやっぱりおまえか！
メインキーの接触不良
修理は後にして
エンジン始動させてみようよ
元気よくセルが回る
いつまでも回る
全くエンジンかかる気配がない
初爆しない
そして案の定
マフラー内生ガス爆発
パンッという音が
結構耳に痛い
また通電確認作業
まずプラグを見てみる
火花飛んでない
両方飛んでないからコイルかCDI
ということになる
どちらかと言えばコイルのほうがいいなぁ
なんて思いながら
テスターで探る
・・・CDI死んでる
高め確定・・・
当然廃番
さすがに部品屋さんで中古は買えない
CDIみたいな電装は中古で買っても
不良品で使えないものや
調子の悪いものが多い
デッドストック品の新品か
リビルト品の２択でしょう
しかもホークの場合
型によって色々違う
コネクターや配線分配が
車種専用設計になってる
統一しとけよな～って思う
見つかるかなぁ？
やばくない？
安く仕入れたとしても
結局コストかかるんだよ
見えない不具合たくさん出てくるからね
旧車あるあるだな
2023年04月01日 [Default]
ずっと純正マフラーを探してました
凹みや錆傷だらけの粗悪品だったら
その辺にあるんですが
なるべく程度の良いものが欲しかったんです
そしてやっと手に入れました
新品同様品なんかあるわけないので
ある程度は妥協が必要です
錆かくしの塗装品で我慢します
当然のように塗りが雑な感じだったので
ある程度塗装剥がして磨きます
いざ装着という所で
うまく取り付けできない
何度やっても付かない
エキパイが曲がってました・・・
若干２番３番が上向きになってます
純正マフラーは社外と違って
かなりがっしりと強度があります
曲がり修正も一苦労です
一直線になるように修正できたので
これで装着可能です
さらに磨きを入れて
こんな感じです
サスも交換しちゃいます
少し短めの細巻きメッキタイプをチョイス
なかなかに良いフォルムです
車高も落ち着いていて
マフラーがメッキなので
サスがメッキでも嫌味が無いですね
見た目はすごく良くなってます
中身はどうかというと
入庫時から吹け上りが悪い点が
気になります
音を聞いた感じでは１発吹けてない感じです
ただほかのバイク屋でキャブはやってあると
言っていたので他に問題があるかも⁉です
一応中を開けてみて確認してみましょう
2023年03月31日 [Default]
５０年間蓄積された垢を
少しずつ落としていきます
錆傷は年数を考えれば
まだいい方だと思います
腐食についてはガッツリ浸食しています
バフ研磨にしようか迷いましたが
ここは旧車の自然体な綺麗さを
全面的に生かしたいと思います
鉄の塊
鉄の風合い
独特の鈍い光
そんな仕上がりを目指します
完全なフルレストアの場合
出来るだけ新品パーツを使って
光を出して魅せるんですが
この車両はベースがそこそこ良いので
再生加工研磨します
粗削りをしてやっとこの程度です
傷つけないように少しずつ削るので
実に根気のいる作業です
昼前から作業開始して
日が沈みすっかり夜になっていました
ブラシも２本ダメになったので
今日はここで終了します
画像では分かりづらいのですが
これから少しずつ綺麗になっていくので
是非その過程をお楽しみください
