2018年10月13日 [Default]
ドラッグスター４００入庫です
遠方のオークションで買ったので
実際に見て確認していません
業者同士なのである程度の含みは分かっています
相場より少し高いのと陸送代がかかったので
コストとしては若干予算オーバーです
それでも在庫が無いよりマシ
特に不具合なし車両とのことでしたが
エンジンかけてもすぐに止まり
ウィンカーも点かないところがあります
そのくらいは承知の上です
ただベースとしての程度は良さそうです
今回は元々カスタムしてあるので
それを生かしつつ綺麗に仕上げていこうと思います
ドラッグスター再生編
スタートです！
遠方のオークションで買ったので
実際に見て確認していません
業者同士なのである程度の含みは分かっています
相場より少し高いのと陸送代がかかったので
コストとしては若干予算オーバーです
それでも在庫が無いよりマシ
特に不具合なし車両とのことでしたが
エンジンかけてもすぐに止まり
ウィンカーも点かないところがあります
そのくらいは承知の上です
ただベースとしての程度は良さそうです
今回は元々カスタムしてあるので
それを生かしつつ綺麗に仕上げていこうと思います
ドラッグスター再生編
スタートです！
2018年10月12日 [Default]
今回の車両は異例の５０ｃｃ
スーパーカブです
原付やオフ車 ビックスクーターは
基本的にお断りしてますがご近所さんや身内や知人は例外です
引き取ってきた感想は
劣化や錆でいい感じにヤレてますが再生は可能だと思います
まあ今は当然エンジン不動状態です
放置車両を再生する場合
キャブ、プラグ、オイルなどの整備はもちろん
バッテリーやタイヤなど消耗品にもお金がかかります
さらに錆落としや塗装やカスタムなど
予算やどうしたいかによって完成が変わります
ウチの車両であれば自由に作業できますが
このスーパーカブは勝手にいじれません
オーナーの意向次第です
とりあえずエンジン始動とメッキ部分の磨き作業から始めましょう
スーパーカブです
原付やオフ車 ビックスクーターは
基本的にお断りしてますがご近所さんや身内や知人は例外です
引き取ってきた感想は
劣化や錆でいい感じにヤレてますが再生は可能だと思います
まあ今は当然エンジン不動状態です
放置車両を再生する場合
キャブ、プラグ、オイルなどの整備はもちろん
バッテリーやタイヤなど消耗品にもお金がかかります
さらに錆落としや塗装やカスタムなど
予算やどうしたいかによって完成が変わります
ウチの車両であれば自由に作業できますが
このスーパーカブは勝手にいじれません
オーナーの意向次第です
とりあえずエンジン始動とメッキ部分の磨き作業から始めましょう
2018年10月10日 [Default]
今日は３時間ほど空きがあるので
インパラ君のカスタムを少々やりたいと思います
アンテナ交換
テールの光り方が弱いので交換します
外してみるとレンズが割れてます
新品交換
ついでにＬＥＤ化！
点灯しねー
インパラはテール左右合わせて６個あるけど１個しか点かない
もう１個は点いてるけど弱いというか不安定
しかし電球ソケットが劣化してるなぁー
爪がうまく引っかからなくてグラグラしてるし
一服しながら眺めること１０分
あっこれか
念のため点灯しているソケットを確認
やっぱり爪がしっかりしてる
爪でアースしてんのか
なるほどね！
ソケット交換するか爪を加工してアースさせるかはおいといて
ソケットの取付角度を微妙に変えて取り付けてみると
マブイね！
とりあえず原因が分かってよかった
今日はもう時間がないのでここまで
インパラ君のカスタムを少々やりたいと思います
アンテナ交換
テールの光り方が弱いので交換します
外してみるとレンズが割れてます
新品交換
ついでにＬＥＤ化！
点灯しねー
インパラはテール左右合わせて６個あるけど１個しか点かない
もう１個は点いてるけど弱いというか不安定
しかし電球ソケットが劣化してるなぁー
爪がうまく引っかからなくてグラグラしてるし
一服しながら眺めること１０分
あっこれか
念のため点灯しているソケットを確認
やっぱり爪がしっかりしてる
爪でアースしてんのか
なるほどね！
ソケット交換するか爪を加工してアースさせるかはおいといて
ソケットの取付角度を微妙に変えて取り付けてみると
マブイね！
とりあえず原因が分かってよかった
今日はもう時間がないのでここまで
2018年10月07日 [Default]
最近立て続けにバイクが売れたので
ほとんど在庫車両がなくなってしまいました
先月から売却ラッシュでありがたいことですが
バイクがないと仕事にならないので
とりあえずハーレー仕入れます
エボ後期ソフテイルＦＬＳＴＦです！
オプション多数でこれぞハーレーという風格です
バッグも両側にデカいのが付いてましたがスペース的に邪魔なんで外してあります
スポーツは街乗りに最適
ＦＬ系はツーリングに最適ですね
カスタムの方向性はまだ決めてませんが
メッチャ重いんでオプションは外そうと思います
ほとんど在庫車両がなくなってしまいました
先月から売却ラッシュでありがたいことですが
バイクがないと仕事にならないので
とりあえずハーレー仕入れます
エボ後期ソフテイルＦＬＳＴＦです！
オプション多数でこれぞハーレーという風格です
バッグも両側にデカいのが付いてましたがスペース的に邪魔なんで外してあります
スポーツは街乗りに最適
ＦＬ系はツーリングに最適ですね
カスタムの方向性はまだ決めてませんが
メッチャ重いんでオプションは外そうと思います
2018年10月04日 [Default]
いや～参りましたよ先日の台風には
夜中に台風が通過した翌日
ウチの看板が吹っ飛んでました
因みに看板は柵に頑丈に取り付けていました
その柵ごと吹き飛んだようです
敷地内に邪魔にならないように立てかけてありました
ご近所さんが置いといてくれたようです
お礼が言いたいのですが誰か分かりません
ありがとうございました
夜中に台風が通過した翌日
ウチの看板が吹っ飛んでました
因みに看板は柵に頑丈に取り付けていました
その柵ごと吹き飛んだようです
敷地内に邪魔にならないように立てかけてありました
ご近所さんが置いといてくれたようです
お礼が言いたいのですが誰か分かりません
ありがとうございました
2018年10月03日 [Default]
預けていたインパラ君が戻ってきました
今はバイク作業が落ち着いてるので
趣味に時間を費やしたいと思います
気になってたガスキャップ
ラジエター用のキャップだそうです
前所有者は知っていたんでしょうか
正規のものに交換
お次は見た目の問題
ドアガードの劣化
固着して全く外れないんでぶっ壊して外しました
外した瞬間に土みたいなものがポロポロ落ちてきました
アメリカの砂かな？
これに替えます
やっぱり新品はいいなぁ
ネジも錆びてたんで頭だけ磨いておきました
装着！
反対側も
この後は地味にモールを磨いてました
気が付いたら磨きだけで４時間経ってました
右半分だけなのに
趣味の時間は自己満足の世界でありストレス開放の楽しい時間です
今はバイク作業が落ち着いてるので
趣味に時間を費やしたいと思います
気になってたガスキャップ
ラジエター用のキャップだそうです
前所有者は知っていたんでしょうか
正規のものに交換
お次は見た目の問題
ドアガードの劣化
固着して全く外れないんでぶっ壊して外しました
外した瞬間に土みたいなものがポロポロ落ちてきました
アメリカの砂かな？
これに替えます
やっぱり新品はいいなぁ
ネジも錆びてたんで頭だけ磨いておきました
装着！
反対側も
この後は地味にモールを磨いてました
気が付いたら磨きだけで４時間経ってました
右半分だけなのに
趣味の時間は自己満足の世界でありストレス開放の楽しい時間です
2018年09月25日 [Default]
ＰＣＸのマフラー交換です
ガスケットも新品
before
after
エアクリも交換
邪魔にならないようにホースを固定しておきます
大気開放
純正のこの状態では取付できません
エアクリの取付位置とホースの曲がり具合を考えてカットしちゃいます
ポン付けとはいかないので加工が必要なカスタムパーツですね
ナンバーがあるうちに試運転がしたかったので
外装を組み付けします
結構時間がかかりましたが
これで公道走れます
試乗も問題なしでグリップヒーターもちゃんと作動してます
結構いい音出てましたよ！
ガスケットも新品
before
after
エアクリも交換
邪魔にならないようにホースを固定しておきます
大気開放
純正のこの状態では取付できません
エアクリの取付位置とホースの曲がり具合を考えてカットしちゃいます
ポン付けとはいかないので加工が必要なカスタムパーツですね
ナンバーがあるうちに試運転がしたかったので
外装を組み付けします
結構時間がかかりましたが
これで公道走れます
試乗も問題なしでグリップヒーターもちゃんと作動してます
結構いい音出てましたよ！
2018年09月24日 [Default]
ＰＣＸのパーツが届いたのでカスタム進めます
まずはグリップヒーターいきます
グリップとインナースロットルのドッキングは加工してはめ込みました
専用部品と言いつつ多少の加工は必要になります
ポン付けできるものもありますけど
アクセル全閉時と全開時のコードの位置を決めます
コードはヒーター配線なので無理に引っ張ると断線の原因となります
見た目も考えてなるべくアクセルワイヤーの角度と合うように調整します
タイラップを使って固定用１か所とコードの通り道用に１か所作ります
お次は配線
ハーネス類と一緒にして見た目をスッキリさせます
車体側の配線の＋を一応テスターで確認して接続します
電圧計スイッチを繋いで通電確認
ＯＫ！
かっこいいなぁ
今日はもう少し時間があるからブレーキレバーもやっちゃいます
スイッチボックスやワイヤーが干渉してうまく付けられないので
ハンドル角度とワイヤー角度を調整して逃がしを作ります
反対側も交換してブレーキ完成
長さまで変えられる調整機能付き
高価な値段に納得できます
タッチの感覚もいい感じです
これから茨城県へ納車があるのでつづきはまた
まずはグリップヒーターいきます
グリップとインナースロットルのドッキングは加工してはめ込みました
専用部品と言いつつ多少の加工は必要になります
ポン付けできるものもありますけど
アクセル全閉時と全開時のコードの位置を決めます
コードはヒーター配線なので無理に引っ張ると断線の原因となります
見た目も考えてなるべくアクセルワイヤーの角度と合うように調整します
タイラップを使って固定用１か所とコードの通り道用に１か所作ります
お次は配線
ハーネス類と一緒にして見た目をスッキリさせます
車体側の配線の＋を一応テスターで確認して接続します
電圧計スイッチを繋いで通電確認
ＯＫ！
かっこいいなぁ
今日はもう少し時間があるからブレーキレバーもやっちゃいます
スイッチボックスやワイヤーが干渉してうまく付けられないので
ハンドル角度とワイヤー角度を調整して逃がしを作ります
反対側も交換してブレーキ完成
長さまで変えられる調整機能付き
高価な値段に納得できます
タッチの感覚もいい感じです
これから茨城県へ納車があるのでつづきはまた
2018年09月23日 [Default]
在庫車両のＰＣＸを購入して頂いた方に
追加カスタム依頼を受けました
修理してほしいとかカスタムしてほしいとかの
問い合わせはありますが基本的にはお断りしています
近所の方や知り合いなどは例外ですが
今回の場合
車両を購入して頂いたので追加カスタムＯＫです
お客さんの車両は載せないようにしてきましたが
スクーターのカスタム依頼は初めてなので
オーナーの許可をもらって載せることにします
カスタムパーツが届く前にとりあえずバラしておきます
カウル外しは神経を使うので結構大変です
自分のバイクでしたらバキバキやりますがお客さんのバイクはそうはいきません
今週は予定が詰まっていてまとまった作業時間が取れないので
空き時間を利用して作業する予定です
まずはインナーのカーボン仕様
これはウチの在庫でフルセットになっているものを取り付けます
before メーター
after メーター
サイド
足元
艶のない純正インナーからカーボンにすると
レーシーな感じになりますね
つづきはまた
追加カスタム依頼を受けました
修理してほしいとかカスタムしてほしいとかの
問い合わせはありますが基本的にはお断りしています
近所の方や知り合いなどは例外ですが
今回の場合
車両を購入して頂いたので追加カスタムＯＫです
お客さんの車両は載せないようにしてきましたが
スクーターのカスタム依頼は初めてなので
オーナーの許可をもらって載せることにします
カスタムパーツが届く前にとりあえずバラしておきます
カウル外しは神経を使うので結構大変です
自分のバイクでしたらバキバキやりますがお客さんのバイクはそうはいきません
今週は予定が詰まっていてまとまった作業時間が取れないので
空き時間を利用して作業する予定です
まずはインナーのカーボン仕様
これはウチの在庫でフルセットになっているものを取り付けます
before メーター
after メーター
サイド
足元
艶のない純正インナーからカーボンにすると
レーシーな感じになりますね
つづきはまた
2018年09月22日 [Default]
スティード再生プロジェクトもこれで終わりです
ウィンカーの点滅速度改善やブレーキスイッチ修理
ハンドル取付修正など完了です
軽くツーリングにでも行こうかなと思っていましたが
売却先が決まりました
このスタイルを探していたと言われて
自分のカスタム志向が褒められているようで嬉しかったです
ありがとうございました
ウィンカーの点滅速度改善やブレーキスイッチ修理
ハンドル取付修正など完了です
軽くツーリングにでも行こうかなと思っていましたが
売却先が決まりました
このスタイルを探していたと言われて
自分のカスタム志向が褒められているようで嬉しかったです
ありがとうございました
