ビジネスブログ|バイクの買い取り、販売をお探しなら丸真商会＜相模原市南区＞

2019年12月04日 [Default]

Ｗ６５０　ハンドルロック

このダブロク

キーのＯＮとＯＦＦのイグニッションが

サイドに移設してありました

もちろん専用ステーをガッチリ溶接

カスタムでは定番のサイドマウント仕様

ひとつ残念なのがハンドルロック

所定の位置にこのキーシリンダーがないと

ロックがかかりません

この穴に引っかけるようにロックするわけです

手軽にロックをかけたい方なので

機能面優先でいきます

あと配線修理の際
気になったところ

ハンドル付近のスイッチ類

接触が悪い時がある

というか通電が不安定

それに

ハンドル周りをスッキリさせるために
スイッチ類を小さくしたり省いたりしたのに
ゴテゴテ取り付けていたら意味がない

配線チェックと同時に移設の方向で

トップブリッジは純正へ戻します

それでキーシリンダーは所定の位置へ

ここの配線チェックは異常なし

車検用のハンドルに交換

ハンドルロックは

もちろんバッチリかかる

車検を考えると出来れば
マフラーも純正付けたいなぁ

2019年12月02日 [Default]

Ｗ６５０　配線修理

Ｗ６５０の配線を調べます

前オーナー曰く

走ってて急にエンジンが止まる
そのあと
配線を揺らしてイグニッション
ＯＮ－ＯＦＦ繰り返すとエンジンがかかる
その症状は不規則
とのこと

その内容から推測すると
イグニッション配線付近が怪しい

ショートすればヒューズが切れるので
まずはそこをチェック

当然切れてました

しかも２か所

HORNとIGNのヒューズ

ホーン？

そういえばホーン付いてないねぇ

チョッパー仕様車両のあるある

配線加工
スッキリ見せるのがチョッパー

邪魔なカプラーやギボシは極力カット

スイッチ類は最小限でコンパクト

余計な計器類照明ランプはカット

問題は
どう処理してあるか

この車両は某ショップ製作のチョッパー車両

フレームカットのワンオフ溶接加工を
見れば分かります

プロの仕事です

いやぁ素晴らしい

完全に１人乗り仕様車両にするため
ほとんどのフレームステーがカット溶接されてます

もう純正には戻せません

タンクはもちろん
マフラーステーもカットされてます

気合いの１台という印象です

ただ配線処理は少し残念な感じ

無駄な配線が残ってるし

切りっぱなしの配線

一番残念なのは
車検取得に必要なものは切らないで欲しかった

あとで交換できるようにと
あえてギボシで繋いで欲しいところも直付け

製作時はカットして
テープでぐるぐる巻いて
ハイっ
綺麗でしょ

でＯＫですが

電装不良が生じた場合は

原因解明のため配線を剥いていきます

これがバイク屋泣かせ

配線やり直して終わりでしょ

って思うでしょう

簡単に直せる時もあります

でも

探し当てるのに時間がかかる時もあります

今回のケースは後者

１か所のショートじゃない感じ

とりあえず配線剥いていきましょう

ちょっと待って

コレまずいよね

ギボシが剥き出し状態

イグニッションの配線だから＋極

これがフレームに当たるだけでショートする

無事原因解明か？

いやいやいや

イグニッションＯＮで

またまたショート

ここの３０Ａのメインヒューズが飛んだ

さらに配線を追っていきます

ブッタ切り配線が出てくる出てくる

ついでに
インジケーター用の配線も拾っておこう

インジケーターは
ニュートラルやウィンカーの点灯ランプのこと

いらないという人もいるけど

個人的にはあった方がいいかなと

せめてニュートラルランプは欲しいな

テスターで１本１本探す

ウィンカーランプ用の配線はすぐ発見