今日はちょこっとずつ３台手を付けました
まずはショベル
Ｅキャブ付けてみたんですが
いまいちだったので結局ＣＶに戻しました
やっぱり始動性がいいのはＣＶキャブです
次はバルカン
しばらく放置していましたが
プラグ、キャブ、エアクリその他もろもろ整備して
エンジン始動させました
古臭くて嫌なにおいが出てました
しばらくしたら頭が痛くなってきました
最後はGSX250L
ストックパーツが結構あるので
おかしくならない程度に装着していこうと思います
まずメーターを付けたんですが
ここで問題発生

ニュートラルが点灯しません
またかという感じです
電球ソケットに電気がきてるかテスターで調べます

一応きてるみたいなので
明日ギアポジションセンサー確認してみます

ＣＶキャブ付けてみました


まだアイドリングが不安定なのと２次エアー吸ってる感じです

あとニュートラルスイッチも付けました
簡単な配線を作って試してみたところ
しっかりアースされました

次はＥキャブの取り付けと配線関係をやりましょう

Ｓ＆ＳのＢキャブが付いてましたが
ＣＶに戻すかＥキャブを付けるか迷ってますが
とりあえずＣＶからいってみます


ニュートラルランプがついてないので
地味に不便なので付けてみたいと思います
ミッションに突き刺さってる感じでスイッチがあります


外して通電確認しましたがＯＫでした
もしアースされないことが原因なら
プレート側の接点不良が考えられます
できればスイッチ故障の方が助かります
ニュートラルスイッチ部品は注文したので
到着次第念のため交換してみます

個人的にどうしても欲しくて無理して買ってしまいました

ハーレーのショベルです
電気系の修理とキャブＯＨ調整
その他いろいろやっていきます

まずはシートやタンクを外して

キャブも外していきます

配線関係は断線があり劣化が多いので引き直しましょう

プライマリーカバーも交換予定なので外しておきます

今日はここまで

ご購入して頂き有難うございました
年明け販売第１号です

CB400SSはあと２台あります

またCB400SSを仕入れました。
今回は外見は中々いい感じに出来上がっています。
キャブの調子が悪いのと電装系に問題があるので
その辺を直していきたいと思います


このバイクはホントに乗りやすいです
４００なので２５０ほど非力ではなく
加速感もありブレーキもききます
大きさも扱いやすいサイズです
女性ライダーや初心者ライダーにお勧めです

GSX250Lです
まずはキャブを分解

やっぱり細かい錆ありました
目詰まりジェットは漬け込んで貫通させます


あとは元通りに組み直して装着です

まずはスティード
トップブリッジを磨き上げ
メーターケーブルをイージー製のメッシュへ交換
ハンドルはハーレー用のワイドタイプへ
クラッチを軽く切れるように調整して完成



お次はＧＳ
ポイント調整完了
ワイヤー＆ケーブルも交換
マフラーがうるさいのでウール詰め込み増強
ブレーキフルード交換で完成

このGSX250シリーズはなぜか欲しくなってしまいます
今まで何台くらいやってきたんでしょうか
さすがに三桁はないですけどかなりの台数見てきました
今回は部品取りのような状態で購入したんですが
自分にはなんとなくかっこよく見えてしまいます
これから作業の進行具合はちょこちょこアップしていきますね

スティードはソロシートにしました
フロントフェンダーはメッキ仕様で
ハンドルはワイドタイプを装着
クラシックスタイルになりました